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和记娱h88:深中通道伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放 1800吨“钢铁巨人”扎根伶仃洋



1894492722019-11-07 16:56:31.0赵刚深中通道孤立洋大年夜桥西索塔首个钢吊箱成功下放 1800吨“钢铁巨人”扎根孤立洋4298291广东精选

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南方网讯(记者/赵刚 通讯员/粤交集宣) 11月7日,广东省交通集团宣布消息,深中通道项目孤立洋大年夜桥西索塔首个钢吊箱成功下放,顺利拉开了主墩承台施工序幕。

深中通道孤立洋大年夜桥西索塔“1800吨”钢吊箱下放(沈卫东 摄)

深中通道孤立洋大年夜桥西索塔“1800吨”钢吊箱下放(陈许 摄)

90层楼高的举世最高海中大年夜桥

深中通道孤立洋大年夜桥为58和记娱h880米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,相称于90层楼高度。大年夜桥通航净高度76.5米,桥面至水面高度达91米,相称于30层楼的高度。建成后,将是举世最高的海中大年夜桥。孤立洋大年夜桥西塔是全部大年夜桥的关键性工程,由保利长大年夜工程有限公司认真施工扶植。孤立洋大年夜桥西索塔为分离式承台,是由两个直径36米、高8米的圆柱体组成,采纳双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板布局。现场临和记娱h88盆副经理张玉涛先容,全部钢吊箱下放至水下之后,就像在海中放置了一个巨型箱子,钢吊箱底部和桩基相连并固定在一路,把海水隔离在外,在封底完成抽干箱内的海水后,可以在海中形成一个小型的“人工岛”,以便下一步承台施工。“钢吊箱作为桥梁永远防撞举措措施,能最大年夜限度的低落船舶对桥墩的损伤,为大年夜桥供给优越的安然保障。除此之外,还可以有效防止海水对承台的侵蚀。”

1800吨“钢铁巨人”扎根孤立洋

钢吊箱是主塔桩基的“海中螺母”,更是实现百年品德工程的紧张基石。这次吊装的钢吊箱总高度达17.6米、厚度2和记娱h88.5米、外径41.1米,是一个近6层楼高、2个篮球场大年夜小、重达1800吨的“钢铁巨人”。孤立洋大年夜桥施工区域位于台风多发区,海面风浪大年夜,且临近孤立航道、龙穴南航道等多条忙碌航道,这为“钢铁巨人”的精准安装带来了极大年夜的磨练。为保障吊装历程安然顺利进行,广东省交通集团联合广州海事局、中山海事局、沙角海事处、监理等相关单位多次召开专题会,阐发研判,和谐过往船只限速行驶,减轻对钢吊箱下和记娱h88放时的安然及精度影响。同时,扶植者们经由过程提前预演、安然技巧交底、细化责任等举措,降服外海特殊的施工情况对现场机器设备和谐、职员组织、工序的筹备及毗连造成的难题。施工组织和大年夜型设备是精准安装“钢铁巨人”的需要前提,缺一弗成。据懂得,这次钢吊箱整体吊装下放,采纳了3200吨起重船“长大年夜海升”号,有效办理下放历程中,气象、海风、波浪、海水流和记娱h88速等诸多不稳定身分影响,既包管钢吊箱整体布局的安然性,又确保了下放精度,实现了施事情业的精准平稳。为确保钢吊箱优质高效下放,起吊按10%、60%、100%三级进行,每级持荷10分钟,现场安排专人全程反省各个起吊点受力、吊箱布局变形以及整体稳定性,丈量职员全程监测并实时调剂吊箱的平面位置及垂直度。 11月6日下昼4点,孤立洋大年夜桥西索塔首个钢吊箱与28根群桩根基精准落位结合,1800吨“钢铁巨人”顺利扎根孤立洋。

保利长大年夜工程有限公司深中通道扶植者在钢吊箱前合影(陈许摄)

估计2024年建成通车

深中通道是国家“十三五”重大年夜工程和粤港澳大年夜湾区紧张过江通道,由广东省交通集团承建。项目是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里,主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管地道、主跨1666米孤立洋大年夜桥、主跨580米中山大年夜桥、长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛以及3处互通立交等关键构造物组成。项目起自广深沿江高速机场互通,经由过程广深沿江高速二期东接机荷高速,向西超过珠江口,在中山市马鞍岛登岸,与在建的中开高速对接,经由过程连接线实现在深圳、中山及广州南沙登岸。项目估计2024年建成通车。深中通道是粤港澳大年夜湾区成长蓝图中,交通根基举措措施工程扶植中的紧张一笔,是完成珠江口“A”字型交通收集骨架的紧张一横,是粤港澳大年夜湾区几何中间的新地标。建成后,将有效开释广东当前的区域交通路网压力,推进粤港澳大年夜湾区器械两岸财产互联互通以及种种要素的高效设置设置设备摆设摆设,前进粤港澳大年夜湾区的“硬联通”和“软联通”水平,推进大年夜湾区城市群深度交融成长。

夜色中的深中通道孤立洋大年夜桥施工现场(沈卫东 摄)

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